It would take too long to write all this down, so Julie and I just told it all live:

Это было бы слишком долго писать, поэтому мы с Юльчиком рассказали вживую:

• how consuming one ounce (28 grams) of alcohol equates an elevation change of 2000 feet

• как 28 грамм алкоголя поднимают вас на 609 метров над землей

• what kind of icing can you get in 100 degrees F

• какое обледенение можно схватить в 38 градусов жары

• why a single cold start without proper preheating can produce more wear on your engine in less than a minute than 500 hours of normal cruise operation

• почему холодный запуск зимой за минуту изнашивает двигатель как 500 часов круизного налета (и дело далеко не только в масле!)

• why you have to test your survival kit in handcuffs

• зачем тестировать НАЗ наручниками

• how the thinnest layer of frost on the wing can lead to a 30% decrease in lift

• каким образом тончайший слой инея на крыле приводит к снижению подъемной силы на треть

We not only explained all of this but also posted links to the trusted sources (in case you didn’t believe us=)). Though the livestream is all in Russian, many of the links are in English so non-Russian speakers can benefit here.
We also put time stamps throughout the video so that you can quickly find the desired topic.

Не только рассказали, а ещё и ссылки на источники выложили (если нам не поверите=)), и расставили временные метки по всему видео, чтобы быстро можно было найти нужную тему.
Всё там же, на Ютубе.

Overall, we touched all winter flying related topics, even holiday’s flying risks! We are a little embarrassed now that we had so much fun talking about such serious subjects, but we are trying to comfort ourselves with the thought that it will also be more fun for you to watch.

В общем, все околозимние лётные темы затронули, даже новогодние риски! Немного неудобно, что мы так много веселились, рассказывая такие серьезные темы, но утешаем себя мыслью, что зато и вам будет веселее смотреть.

So stop by if you have any questions about preparing yourself or your aircraft for winter flying or a lack of it! Yes, you also need to prepare for the absence of flying; and silica gel «spark plugs» for the engine are like the icing on the cake in this preparation! We also discussed why an airspeed indicator can show an increase in speed during the climb when, in fact, you are losing it; and why carburetor heat is best applied before any major reduction in throttle; and what is the fastest way to clean ice and frost from the wing before going flying. We also shared our personal experience with Cessnas and Yak-52s (and sailplanes, and hang gliders;)).

Так что заходите, если есть вопросы по подготовке себя или cвоего летательного аппарата к полетам зимой или к их отсутствию! Да, к отсутствию полетов тоже надо готовиться, и силикагелевые “свечи” для двигателя — как вишенка на торте в такой подготовке! Мы там всякого рассказали: и почему в наборе высоты скоростник может показывать увеличение скорости, когда вы ее наоборот теряете; и почему обогрев карбюратора надо включать ДО того, как он обледенеет; и как быстрее всего счищать наледь с крыла перед полетом; и поделились личным опытом на Цессне и Як-52 (а также планерах и дельтапланах;).

Here is the recording of our live stream. Meanwhile Andrey and I are preparing the next live stream about hang gliders, yay!

В общем, вот запись нашего стрима на Ютубе. А мы с Андрюхой готовим следующий прямой эфир. Про дельтапланы:)