Hang gliders: topless VS king-posted

Дельтаплан: топлес или мачтовый?

A topless hang glider is a one without a vertical post and supporting cables on the top

Топлес - это без мачты, торчащей сверху. Безмачтовый, другими словами.

Hang gliders at the Russsian Cup'21 in Yutsa ~ Дельтапланы на Кубке России'21 на Юце
Hang gliders at the Russsian Cup’21 in Yutsa ~ Дельтапланы на Кубке России’21 на Юце

In general, hang gliders can be divided into three classes:

Вообще, дельтапланы условно можно разделить на три класса:

Beginner gliders

Учебные

are the kindest, both lightweight and with simpler handling. They forgive a million mistakes, but do not glide very far: from one kilometer of altitude they will glide for seven to nine kilometers. Outwardly they are recognizable by a single surface sail, large area, small span, and a king-post. Some models are perfect not only for learning to fly, but also for dune gooning (low level slow flight on small hills of sand or earth) because on the dunes you need to be able to fly at very low speeds and be able to turn around within a very narrow band of lift.

Самые добрые, самые легкие и по весу, и в управлении. Прощают миллион ошибок, но далеко не летят: с 1 километра высоты пролетят от 7 до 9 км. Внешне узнаваемы по большой площади, маленькому размаху, мачте на крыше, а также по одному слою паруса вместо двух, из-за чего видно поперечную трубу. На некоторых учебных аппаратах хорошо не только учиться, но и, например, летать на дюнах — там, где нужно летать на маленьких скоростях и уметь разворачиваться в узкой зоне подъёма, буквально на месте.

Intermediate gliders

Спортивные мачтовые

are a wide range of models between beginner and topless gliders. Here, the kindness and safety of single surface gliders slowly turns into the limitations and high demands of topless ones. But the glide ratio is also growing significantly: here it is about one to 10-13. Outwardly they are recognizable by a king-post, a double surface covering that shields the crossbar tube from the airflow, and greater span to area ratio than the beginners models, but less than the topless gliders. Flying on modern king-posted wings is a real pleasure: even in difficult turbulent weather you feel comfortable and safe, with easy handling giving you confidence in large gaggles of hang- and paragliders, and near obstacles, as well as on small landing fields. For many pilots, king-posted wings are a stepping stone towards topless ones, however, for king-posted gliders there are separate competitions and separate World Championships.

Широкий диапазон моделей между учебными и топлесами. Здесь доброта и безопасность учебных аппаратов потихоньку переходит в требовательность безмачтовых. Но и глайд — то есть, возможность улететь дальше с одной и той же высоты — тоже существенно растет: теперь это порядка 10-13 км с 1 км. Внешне узнаваемы по мачте на крыше, двойной обшивке, скрывающей трубы, и бОльшему, чем у учебных, но меньшему, чем у безмачтовых, удлинению. Летать на современных мачтовых крыльях — сплошное удовольствие: даже в сложную турбулентную погоду чувствуешь себя комфортно и безопасно, высокая управляемость даёт уверенность в больших скоплениях дельта- и парапланов и вблизи препятствий, а также на ограниченных посадках. Для многих пилотов мачтовые крылья — это ступенька на пути к безмачтовым, тем не менее, для мачтовых есть отдельные соревнования и отдельные Чемпионаты Мира.

Competition gliders

Безмачтовые (или топлесы)

are like racing cars. They have the best glider ratio: one to 14-17+, — but they are also the most demanding in control. Outwardly they are recognizable by the absence of a king-post on the top and by the largest aspect ratio (that is, long and narrow). They are suitable for pilots who fly frequently (which means they can maintain a sufficient level of skill), who love to fly long distances and fight for victory in the open class competition.

Это такие гоночные болиды. Летят лучше всех (14-17 км с 1 км), но и самые строгие в управлении. Внешне узнаваемы по отсутствию мачты на крыше и по самому большому удлинению. Подходят пилотам, которые летают часто (а значит, могут поддерживать достаточный уровень навыков), любят летать на большие дистанции и сражаются за победу в open-классе.

Maybe now it is easier to understand who won what at the Russian Cup. By the way, at the moment a Russian Open is starting in Kalmykia region. Andrey and I couldn’t go, but we will keep a close watch: the pilots are strong, the race will be interesting.

Ну, теперь должно быть лучше понятно, кто у нас что выиграл на Кубке России. А сейчас, кстати, начинается Чемпионат России в Калмыкии. Мы с Андреем не смогли поехать, но будем внимательно следить: пилоты сильные, гонка будет интересная.

Two topless and one intermediate ~ Один мачтовый и два безмачтовых
Two topless and one intermediate ~ Один мачтовый и два безмачтовых