For a person who flies both airplanes and hang gliders, it is strange that before this summer I had never flown a sailplane. A sailplane, after all, is essentially something in between hang gliders and airplanes.

Для человека, который летает и на самолётах, и на дельтапланах, даже как-то странно, что я никогда до этого лета не летала на планере. Планер — это же практически самолётодельтаплан.

Anton Minskiy could not just leave it this way, so this summer at the Usman airfield, he flew both with me and with Andrey in a super cool glider called an Arcus (as I understand it, it’s as if my first ever car ride was in a Bentley, or whatever the most comfortable and expensive car would be).

Но Антоха Минский не мог просто пройти мимо и не исправить это недоразумение, и этим летом, в Усмани, он полетал и со мной, и с Андреем на каком-то космическом супер крутом планере под названием Аркус (я так поняла, это как если бы впервые на машине поехать сразу на каком-нибудь Бентли, или что там есть самое такое удобное, красивое и дорогое).

For those who aren’t familiar with sailplanes, they are airplane-like aircraft without an engine, with elongated wings, streamlined, and beautiful. They soar like hang gliders in ascending air currents and can glide much further. In comparison with other aircraft, the sailplane makes the most efficient use of the sun and wind energy.

Кто совсем не в теме, планер — это как самолет без мотора, с длинными крыльями, очень обтекаемый и красивый. Летает, как и дельтапланы, за счет восходящих потоков воздуха, только гораздо дальше. И вообще, по сравнению с другими летательными аппаратами, планер максимально эффективно использует энергию солнца и ветра.

What caught my attention:

Что обратило на себя мое внимание:

• when climbing up in a thermal, you have to keep a glider in a slip. This feels very unusual because when learning to fly an airplane, you constantly learn to fly without slipping and keep the ball in the center. It is also unusual that the slip indicator in a sailplane is not a ball, but a cute thread on the canopy.

• когда обрабатываешь термик, надо стоять в скольжении. Что крайне непривычно, ибо при обучении полёту на самолёте постоянно учишься летать без скольжения, шарик в центре, все дела. Ещё непривычно, что скольжение в планере показывает не шарик, а милая ниточка на фонаре.

• the speed and glide ratio of a sailplane compared to a hang glider is just outstanding, of course. You can actually fly to this cloud, and to that cloud, and even to that very distant one. And when you reach it, the cloud will not fall apart and the thermal will not disappear because you took so long to get there (as you would with the slow speeds of a hang glider). You have time to search for the best lift on all sides of the cloud. You can fly in a dolphin style for a long time under a cloud ridge or in the lightest convergence over the middle of the valley, just like it is described in books. In general, the sailplane is a very cool tool for studying the weather, because it gives you much more time to explore it.

• скорость и качество планера по сравнению с дельтапланом — это просто огонь, конечно. Можно реально долететь и до этого облака, и до того, и даже до того очень далекого. И пока долетишь, облако не развалится и термик не уйдет. Можно спокойно поискать поток со всех сторон облака. Можно долго лететь дельфинчиком под облачной грядой или в легчайшей конвергенции над серединой долины, прямо как в книжках. В общем, планер — это очень крутой инструмент для изучения погоды, потому что даёт гораздо больше времени эту погоду пощупать.

• It seemed to me that flying a sailplane is quite less stressful than flying a hang glider (although, maybe, it was me who flew calmly, and Anton sitting behind me was stressed). By stress I mean the kind of pressure you feel about not finding a new thermal right now, which would make you land right away: one mistake in a hang glider and you are grounded. Although, on the other hand, the actual outlanding causes probably more stress for the sailplane pilot than for the hang glider pilot. If you think about it, in hang gliding landing out in a unknown field is the most common type of landing of all.

• мне показалось, что в полёте на планере гораздо меньше стресса, чем в полёте на дельтаплане (хотя, может, это я спокойная вся летала, а Антон там сзади стрессовал). Я имею ввиду стресс от того, что если вот сейчас поток не найдешь, то тут и сядешь, одна ошибка и все. Хотя, с другой стороны, в случае реальной необходимости садиться, “площадка” на планере (то есть, посадка на случайное поле вне аэродрома), наверное, бОльший стресс для планериста, чем для дельтика. Ведь у дельтиков такая посадка — это самый привычный вид посадки вообще.

• I can’t help but notice once again that the sailplane is a very beautiful and aerodynamic aircraft. I was amazed by the special device which cleans its leading edges from the insects during flight to prevent a loss in the glide ratio. Can you imagine?!

• не могу не заметить еще раз, что планер ну очень красив и аэродинамичен. Меня поразил специальный очиститель передней кромки крыла планера от мух, который работает прямо в полете. Представляете?! Чтобы мухи не ухудшали качество!

• Safety. I don’t have any statistics at hand, so this is purely my impression: it seems to me that flying a sailplane is safer than hang- and paragliding, and flying an airplane. Of course, safety directly depends on the approach and risk management, and is very subjective, but the engine will never fail in a sailplane, and the range of permissible errors on takeoff and landing is much wider for sailplanes than for hang- and paragliders.

• безопасность. У меня нет никакой статистики под рукой, так что это чисто моё впечатление: сдаётся мне, что планеризм безопаснее полётов как на дельта- и парапланах, так и на самолетах. Понятное дело, что безопасность напрямую зависит от подхода и риск-менеджмента и очень субъективна, но в планере никогда не откажет двигатель, и гораздо шире диапазон допустимых ошибок на взлете и посадке, чем на дельтиках и париках.

• I never tire of repeating: to be able to fly on non-motorized vehicles is a must-have for an airplane pilot. And since you can fly a sailplane solo at an earlier age than an airplane, this is generally a perfect start to a flying career/hobby and a love for many years.

• ну, и да, не устаю повторять: уметь летать на безмоторной технике — это прямо маст хэв для пилота самолёта. А так как на планере можно вылететь самостоятельно в более раннем возрасте, чем на самолёте, то это вообще идеальное начала лётной карьеры/хобби и любовь на многие годы.

• I would love to fly a sailplane in the Alps over the snowy mountain tops.

• хочу полетать на планере в Альпах над снежниками.

PS Thank you, Anton!

PS Спасибо, Антон!

PPS Those sailplanes hats are adorbale! /p>

PPS Панамочки эти планерные тоже милота, конечно!