The history of Andrey’s victories and defeats

История Андрюхиных побед и поражений

or the continuation of the post about Andrey's participation in the Moscow Region Open Aerobatics Championship

или продолжение поста про участие Андрея в ЧМО*

Compared to most of his opponents, Andrey doesn’t have much airtime in the Yak-52. By the beginning of the competition, his total flight time in the Yak-52 was 25 hours. Andrey began to train for the competition on August 7, only three weeks before its beginning, with the help of his instructor Kostya Borovik. Andrey made 13 flights training for the required flight programs, including two with Kostya being with him in the cockpit, and four times with Kostya watching from below and commenting on errors on the radio. That’s not that much training, really, giving far more value to Andrey’s victory.

У Андрюхи довольно небольшой налёт на Як-52, по сравнению с большинством его оппонентов. Всего к началу соревнований его налёт на Як-52 составлял 25 часов. К соревнованиям он начал готовиться только 7 августа августа с подачи Константин Боровик, его тренера, и успел потренировать комплексы всего 13 полетов, из них два раз с Костей в кабине, и четыре раза с Костей, наблюдающим снизу и комментирующим ошибки по рации. Маловато, но тем ценнее Андрюхины победы.

For the duration of the competition, Andrey had to rent an unfamiliar Yak-52 and this, of course, was an additional difficulty — after all, each Yak-52 has its own character.

На время соревнований Андрею пришлось арендовать совсем незнакомый самолёт — и это, конечно, дополнительная сложность — всё-таки у каждого Як-52 свой характер.

Andrey in a rented Yak-52 ~ Андрей в арендованном Як-52
Andrey in a rented Yak-52 ~ Андрей в арендованном Як-52

Well, and the weather. The weather was difficult. I would never have imagined that airplane competitions could have such weather restrictions! For example, for the third league, the cloud base should not be lower than 1550 meters, and the wind speed should be no more than 10 m/s on the ground and no more than 12 m/s between the altitudes of 300 and 600 m. In a neighboring field there were hang glider pilots doing winch tows, while the airplane competitors were sitting on the ground and praying for the clouds to rise higher and the rains to pass by.

Ну и погода. Погода была сложная. Кто бы знал, что у самолетных соревнований такие погодные ограничения! К примеру, для третьей лиги нижняя граница облачности должна быть не ниже 1550 метров, а скорость ветра не более 10 м/с на полосе и не более 12 м/с на высоте. Даже дракинские дельтики летали на соседнем поле, а наши компетиторы сидели и молились, чтобы облака поднялись повыше, а дожди обошли стороной.

Despite the fact that the “beginner” categories (the 3rd and the 2nd leagues) had priority in these competitions, on the first day they did not fly due to the weather. By the end of the second day, towards sunset, the clouds parted and the long-awaited evening mild conditions happened: the turbulence was gone, the wind became light, and the sky became blue, with thin streaks of high clouds that help pilots navigate during ascending lines. But now there was not enough time left before the end of the day and it was immediately clear that not all the pilots of the “beginner” leagues would have time to execute their flight programs in these wonderful conditions. This meant that some of the pilots would fly the next day in completely different conditions (if they will be lucky and will be able to fly at all), while most likely they will fly at lunchtime in much more turbulent and windy weather.

Несмотря на то, что “начинающие” 3-я и 2-я лиги были приоритетом на этих соревнованиях, в первый день они так и не полетали из-за погоды. К концу второго дня, уже ближе к закату, облака расступились и случилось долгожданное вечернее “молоко” — когда турбулентности уже нет, ветер слабый, и небо — голубое, с редкими росчерками высоких облаков, помогающими пилотам ориентироваться на восходящих линиях. Но времени до закрытия полётов оставалось мало и сразу было понятно, что не все пилоты “начинающих” лиг успеют отлетать свои упражнения в этих чудесных условиях. А это значит, что часть пилотов будут летать на следующий день в совсем других условиях, при этом скорее всего в обед в куда более турбулентную и ветреную погоду (если вообще им повезет и они будут летать).

Hurray, Andrey was lucky — according to the draw he should be flying second in his category, which meant he would get those mild evening conditions. But then Andrey surprised me… He exchanged his perfect spot with another pilot, Evgeniy Bessmertny, who, because of his duties, could not have stayed and flown the next day, but unluckily drew a spot at the very end of the queue. Evgeniy, by the way, is a very strong pilot in his league: he has about 50 hours of flight time in the Yak-52 and is already training in the maneuvers of the next league, that is, the next level of difficulty, which Andrey did not even attempt. Plus, this was not the first competition for Evgeniy — he already performed with the same flight programs in July at the other Russian competition. He was well trained and aimed to win. And he won in the end, by the way.

Ура, Андрею повезло — по жеребьевке выходило, что он летит второй в своей лиге, а значит успеет отлетать по “молоку”. Но тут Андрей меня удивил… Он поменялся местами с другим пилотом, Женей Бессмертным, который из-за учебы не смог бы остаться на воскресенье, и чье место по жеребьевке было почти в самом конце очереди. Женя, к слову, очень сильный пилот в своей лиге: у него около 50 часов налёта на Як-52, он уже тренирует фигуры следующей лиги, то есть следующего уровня сложности, к которым Андрюха даже не приступал. Плюс, у Жени это не первые соревнования — он уже выступал с такими же комплексами в июле на всероссийских соревнованиях в Усмани, был хорошо натренирован и целился на победу. И победил в итоге, кстати, забегая вперед.

And now Andrey gives way to him, practically dooming himself to worse conditions. To be honest, I became sad first. But Andrey said that this is only the third league, the lowest level of competition, and they do not squabble for victory here, rather they fly for fun.

И вот Андрюха уступает ему свое место, практически обрекая себя на худшие условия. Я, если честно, сначала расстроилась. Но Андрей говорит, что это же всего лишь третья лига, здесь не грызутся за победу, здесь летают для фана.

Therefore, the next day he flew for fun in super difficult conditions. The wind speed was so high that I will not even write the number, because you already know too much about the wind restrictions of the third league. I can only say that Andrey has never practiced those flight programs in the Yak-52 in such a strong wind. And when the major categories made vertical figures that day, their plane managed to drift far down wind and the trajectory looked very funny. It was also very turbulent.

Поэтому на следующий день он полетел для фана в супер сложных условиях. Скорость ветра была такая, что я даже не буду ее писать, а то вы уже слишком много знаете про ветровые ограничения третьей лиги. Скажу только, что Андрей в такой сильный ветер никогда не практиковался на Як-52. А когда высшие лиги делали в этот день вертикаль, их самолёт успевал сноситься далеко по ветру и траектория смотрелась очень забавно. А еще было очень турбулентно.

Wind in the morning ~ Ветер с утра
Wind in the morning ~ Ветер с утра

There are no amendments to the conditions for judging. That is, maneuvers performed in calm weather should look the same to the judges watching from the ground, whether it’s strong or light wind. The pilot must do all corrections and adjustments so that the judges would not even notice that there were corrections and adjustments. This is the most difficult thing in a strong wind. And, of course, you can’t get blown out of the boundaries of the aerobatic box — and this is a square of only one kilometer by one kilometer, in which it is difficult to stay in even without wind, because the Yak-52 would normally traverse it in 12 second.

Поправок на условия при судействе нет. То есть, фигуры, выполненные в штиль, должны выглядеть для наблюдающих на земле судей так же, как в сильный вете. Все поправки, протягивания и коррекции пилот должен делать так, чтобы судьи даже не заметили, что поправки, коррекции и протягивания были. В этом самая сложность. Ну и, конечно, нельзя сдуться за границы соревновательного квадрата — а это квадрат всего километр на километр, в котором даже без ветра сложно удержаться, потому что Як-52 пролетает его за 12 секунд.

To the surprise of Andrey himself, he did it. In the first flight program he became the best in his league and won a gold medal! In the second flight program he came in third, winning the bronze. And in the overall he came in second, losing to that Evgeniy by only 14 points, which is very little. I say, there is something to be proud of!

К удивлению самого Андрея, он справился. В первом комплексе он стал лучшим в третьей лиге и завоевал золотую медаль! Во втором комплексе он стал третьим и завоевал, соответственно, бронзу. А в многоборье, то есть по результатам двух программ, он стал вторым, уступив тому самому Жене всего 14 очков, то есть копейки. В общем, есть чем гордиться.

Congratulations with your aerobatic-competitive debut, my husband!

С пилотажно-соревновательным дебютом тебя, муж!

Andrety is taxiing for his competition flight ~ Андрей рулит на исполнительный
Andrety is taxiing for his competition flight ~ Андрей рулит на исполнительный